ماهنامه اقتصاد و زنــــدگی اولین و تنها نشریه حامی مدیران ، کارآفرینان و فعالان اقتصادی

 
 
 
خط تاكسي‌راني فضايي دارد راه مي‌افتد
فاصله تهران تا نيويورك مي‌شود نيم ساعت

 
وانت‌هاي فضايي وسايل لازم پايگاه را حمل مي‌كنند


ناسا دنبال پيشنهادهايي است كه پشتوانه 100 ميليارد دلاري داشته باشد


شاتل‌هاي هفت مسافربراز سال 2015 تمرين مسافركشي مي‌كنند

 

هر وقت صحبت از سفر پيش مي‌آيد، شايد اولين نكته‌اي كه به ذهن هر شنونده برسد انتخاب وسيله سفر باشد. معمولاً براي سفرهاي كوتاه مناسب‌ترين گزينه استفاده از خودرو شخصي است، گرچه بعضي‌ها به دلايل مختلف از كم كردن هزينه‌هاي سفر و لذت بردن از مناظر طبيعي و مكان‌هاي تاريخي طول مسير گرفته تا ترس از سفر هوايي، ترجيح مي‌دهند حتي در مسافرت‌هاي نسبتاً دور هم از وسيله نقليه شخصي استفاده كنند.با اين حال در مورد سفرهاي خارجي به خصوص سفر به كشورهاي دوردست، استفاده از هواپيما براي اكثريت قريب به اتفاق مردم گزينه‌اي غيرقابل اجتناب است.اگر براي خودتان پيش آمده باشد يا در ميان دوستان و آشنايان‌تان كسي باشد كه سفري به سرزمين يانكي‌ها كرده باشد، احتمالاً مي‌دانيد 16 ساعت پرواز در محيط بسته هواپيما مي‌تواند چه تجربه كسالت‌آور و خسته‌كننده‌اي باشد.حالا تصور كنيد وسيله‌اي وجود داشته باشد كه بتواند شما را در كمتر از نيم ساعت از فرودگاه امام‌خيمني تهران به فرودگاه جان ‌اف ‌كندي نيويورك برساند. اشتباه نكنيد نه قصد مزاح با شما را داريم و نه منظورمان سفرهاي مجازي در دنياي اينترنت است.

 
شايد هنوز فكر مي‌كنيد سركارتان گذاشته‌ايم چون احتمالاً با خودتان مي‌گوييد وقتي حداقل يك‌ساعت و نيم طول مي‌كشد كه از مركز شهر پرترافيك تهران به فرودگاه امام ‌خميني برسيد، چطور امكان دارد در يك سوم اين مدت از قاره آسيا به آمريكاي شمالي برويد!
از زماني كه بيش از نيم قرن پيش پاي اولين انسان به كره ماه رسيد تا همين اواخر و شايد همين الان خيلي‌ها فكر مي‌كنند كه اين‌همه تحقيقات دشوار و هزينه‌هاي نجومي صرفاً براي ارضاي حس كنجكاوي عده‌اي مرفه بي‌درد در ينگه دنيا است كه سوداي تسخير فضا را در سر دارند و در عمل هيچ فايده‌اي براي زندگي انسان‌ها نداشته است. گرچه در سال‌هاي اخير پيشرفت حيرت‌آور علوم با كمك ابزارها و فن‌آوري‌هاي نويني همچون ماهواره‌هاي تلويزيوني مخابراتي و شبكه جهاني اينترنت، صحت و سقم اين نوع طرز فكر را به طور جدي به چالش كشيده‌ است.
اما تازه‌ترين شگفتي دنياي مدرن، طرح راه‌اندازي خط تاكسي‌راني فضايي بين كشورهاي مختلف دنيا است. اشتباه نخوانده‌ايد و ما هم عقلمان را از دست نداده‌ايم. يك لحظه فكر كنيد سوار يك تاكسي فضايي (شما بخوانيد سفينه يا فضاپيماي كوچك) شده‌ايد و كمتر از نيم‌ساعت بعد در يك كافي‌شاپ در مركز نيويورك داريد يك فنجان اسپرسو داغ نوش جان مي‌كنيد! تازه قبل از رسيدن به مقصد هم اين امكان را داشته‌ايد كه چند دقيقه‌اي سري به افلاك بزنيد و ضمن تجربه بي‌وزني در فضا، تصوير فوق‌العاده زيباي كره زمين از فضا را به چشم خود ببينيد.
وقتي ژول ورن در سال 1873 ميلادي كتاب دور دنيا در هشتاد روز را نوشت، خيلي‌ها موضوع مطرح شده در اين كتاب را زائيده تخيلات اين نويسنده چيره‌دست و آينده‌نگر فرانسوي قلمداد كردند و شايد كمتر كسي تصور مي‌كرد كه تنها چند دهه پس از نگارش اين كتاب انسان‌ها بتوانند دور دنيا را در كمتر از 36 ساعت با هواپيما طي كنند. حالا انگار تاريخ در حال تكرار شدن است.
پروژه راه‌اندازي خط تاكسي‌راني فضايي يكي از جديدترين پروژه‌هايي است كه سازمان ملي هوانوردي و فضايي ايالات متحدة آمريكا (NASA) به منظور تحقق خصوصي‌سازي در اين سازمان پرآوازه به مناقصه گذاشته است. شركت‌هاي صلاحيت‌دار بخش خصوصي تا 45 روز ديگر فرصت دارند تا با ارائه طرح مناسب و قابل اجرا به ناسا شانس خود را براي برنده شدن در اين مناقصه 50 ميليون دلاري امتحان كنند.
جدا از اين پروژه، بزرگ‌ترین پروژه فعال ناسا درحال حاضر کار بر روی ایستگاه فضایی بین‌المللی است. این ایستگاه به طور مشترک توسط سازمان فضایی اروپا، سازمان فضایی روسیه، ناسا، آژانس تحقیقات فضایی و هوا فضای ژاپن، آژانس فضایی کانادا و آژانس فضایی برزیل ساخته می‌شود. پیش از بازنشست شدن فضاپیماهای شاتل در اواخر سال ۲۰۱۰، مهم‌ترین ماموریت فضاپیماهای شاتل رساندن قطعات و تجهیزات لازم برای گسترش ایستگاه فضایی بین‌المللی است.
ناسا از ابتداي تأسيس خود در نيم قرن پيش تا امروز با چالش‌هاي جدي زيادي روبرو بوده‌ است اما ركود بي‌سابقه اقتصادي در ايالات متحده آمريكا كه تغييراتي اساسي را در اولويت‌هاي اقتصادي اين ابرقدرت به وجود آورده، جدي‌ترين چالش را پيش‌روي اين سازمان عظيم قرار داده به حدي كه برخي در آمريكا به اين صرافت افتاده‌اند كه اصولا چرا بايد صد‌ها ميليون دلار در سال صرف تحقيقات پيچيده، ارسال فضاپيماها و تعمير ايستگاه‌هاي فضايي شود.
در ارديبهشت ماه امسال باراك اوباما، رئيس جمهور آمريكا كميته‌ ويژه‌اي را مامور كرد تا با بررسي وضعيت و عملكرد ناسا مشخص كنند كه آيا ادامه تحقيقات بسيار پرهزينه اين سازمان در مورد اكتشافات فضايي به نفع جامعه آمريكا در شرايط فعلي ركود اقتصادي اين كشور است و اگر پاسخ اين سئوال مثبت باشد آيا ناسا بايد به تنهايي به تحقيقات در اين زمينه‌ها ادامه دهد يا اين كار را با مشاركت بخش خصوصي و سازمان‌هاي معتبر بين‌المللي به سرانجام برساند. كميته مزبور قرار است نتيجه تحقيقات خود را تا دهم شهريور ماه امسال به رئيس جمهور آمريكا ارائه كند.
وانت‌هاي فضايي
ناسا در نظر دارد تا سال 2015 ميلادي فضاپيماهاي جديد و فوق مدرني را طراحي و توليد كند كه تعدادي از اين فضاپيماها نقش وانت‌هاي فضايي را براي حمل قطعات مربوط به پايگاه دائمي ناسا در كره ماه كه مطابق برنامه‌ريزي‌ها تا سال 2025 ميلادي ساخته خواهد شد را بازي خواهد كرد. قرار است پايگاه مزبور به گونه‌اي طراحي شود كه مردم بتوانند در داخل آن با لباس‌هاي معمولي خود و بدون استفاده از كپسول اكسيژن و ديگر ادوات دست‌ و پا گير به راحتي قدم بزنند.
تأمين نقدينگي لازم مهم‌ترين چالش ناسا در تحقق پروژه پايگاه دائمي‌اش در كره ماه است. در صورتي كه منابع مالي لازم براي اين طرح تأمين نشود دو راه پيش روي ناسا قرار دارد. يكي اينكه مأموريت فضاپيماهاي بازنشسته خود را تمديد كرده و ایستگاه فضایی بین‌المللی فعلي در كره ماه را مرمت و نگهداري كند كه متخصصان ناسا آن‌ را عاقلانه و مقرون به صرفه نمي‌دانند. راه دوم فروش ايستگاه فضايي به كشورها، سازمان‌ها و هر شخص يا گروهي است كه بتوانند از عهده خريد اين ايستگاه 100 ميليارد دلاري و هزينه‌ نگهداري ماهيانه چند صد ميليون دلاري اين ايستگاه فرسوده برآيند.
از طرفي فضاپيماهاي فعلي ايالات متحده آمريكا تا دو سال ديگر بازنشست مي‌شوند و ساخت فضاپيماهاي جديد حداقل 6 سال زمان خواهد برد. اين به معناي آن است كه آمريكا در فاصله سال‌هاي 2011 تا 2015 ميلادي حضور مؤئري در فضا نخواهد داشت و بايد روي كمك فضاپيماهاي روسي حساب كند كه البته ناگفته پيداست اتكا به رقيب ديرين دوران جنگ سرد چندان به مذاق آمريكايي‌ها خوش نمي‌آيد.
پس از آنکه اتحاد جماهير شوروی با پرتاب اسپوتنیک (اولین ماهواره فضایی جهان) آغازگر عصر فضا شد، دوایت آیزنهاور رئیس جمهور وقت ایالات متحده آمريكا با ادغام شرکت‌ها و سازمان‌های فعال در زمینه هوا و فضا فرمان تأسیس ناسا را صادر كرد.
پیشرفت شوروی در مسابقه فضایی و فرستادن اولین فضانورد جهان "یوری گاگارین" به مدار زمین در دهه‌های ۵۰ و ۶۰ میلادی، دولت وقت آمریکا را وادار به سرمایه‌گذاری‌های کلان در امور فضایی کرد. جان اف کندی رئیس جمهور فقید آمریکا در سال ۱۹۶۱ برنامه بلندپروازانه دولت برای فرستادن فضانورد به ماه را اعلام کرد. پس از ۸ سال کوشش، هزینه کردن ۱۱ میلیارد دلار و کشته شدن ۳ فضانورد در آزمایش آپولو ۱، بالاخره طبق ادعاي ناسا سفینه ماه‌پیمای آپولو ۱۱ در سال ۱۹۶۹ بر سطح ماه فرود آمد و نیل آرمسترانگ اولین انسانی شد که بر سطح ماه قدم گذاشت. هر چند در مورد صحت ادعاي ناسا در مورد فرود بر ماه ابهامات زيادي وجود دارد. پس از آن شش ماموریت دیگر آپولو ۱۲ تا آپولو ۱۷ به ماه سفر کردند که همه آنها به جز آپولو ۱۳ مأموریت‌های‌شان را طبق برنامه قبلی به انجام رساندند.
با پرتاب اولین شاتل فضایی در سال ۱۹۸۱دوره با اهمیت جديدي در فعالیت‌های فضایی ناسا آغاز شد. شاتل فضاپیمایی است که برای حمل بار و ۷ فضانورد به فضا طراحی شده است. مهم‌ترین تفاوت شاتل با سفینه‌های پیشین قابلیت استفاده مجدد از این فضاپیما است. فضاپیمای شاتل سوار بر موشک به فضا پرتاب می‌شود اما هنگام بازگشت به زمین مانند گلایدر در باند فرودگاه فرود می‌آید. تا کنون ۶ فروند فضاپیمای شاتل ساخته شده که اولین آن یعنی اینترپرایز صرفاً برای آزمایش در جو زمین ساخته شد و هم اکنون در بخش جدیدالتأسیس موزه هوافضای واشینگتن با نام اودوار هازی (Udvar Hazy) در معرض دید عموم قرار دارد. پنج شاتل دیگر جمعا ۱۲۰ پرواز به فضا داشته‌اند که ۱۱۸ مورد آن با موفقیت انجام شده است.
از ميان اين پنج فروند شاتل عملیاتی ناسا، شاتل چلنجر در سال ۱۹۸۶ فقط ۷۳ ثانیه پس از پرتاب به خاطر نقص فنی منفجر شد و تمامی هفت فضانورد آن از جمله یک معلم کشته شدند. مجدداً در سال ۲۰۰۳ میلادی، شاتل کلمبیا هنگام بازگشت به زمین به خاطر آسیب دیدگی یکی از بال‌ها منفجر شد و تمامی هفت فضانورد آن کشته شدند. پس از این دو سانحه، ناسا اعلام کرد که فضاپیماهای شاتل را در سال ۲۰۱۰ بازنشست خواهد کرد.
 

 


 

 
 

 

 

 

  آرشیو| فرم اشتراک | مطالب شماره جدید| سفارش آگهی| تماس با ما | درباره ما

تمامی حقوق و مطالب این سایت برای ماهنامه اقتصاد و زندگی محفوظ میباشد ، هرگونه استفاده بدون ذکر منبع پیگرد قانونی دارد. ©2009

Powerd by : Elica Farjadian