گرچه اين مراسم تحت عنوان "رونمايي از دومين خودرو با برند ملي" برگزار مي‌شد ولي حضور مدير عامل سابق ايران خودرو و تشويق بي‌امان كاركنان ايران خودرو در هنگام ورود و قبل و بعد از سخنراني منوچهر منطقي، در عمل عنوان اصلي مراسم را به حاشيه برد به نحوي كه اين مراسم بيش از هر چيز به جلسة توديع مدير عامل سابق اين شركت خودروسازي شباهت پيدا كرد. گفته‌هاي سخنرانان هم به نوعي در حول و حوش بحث تغيير ناگهاني مديريت بزرگترين شركت خودروسازي خاورميانه بود.
بيشتر صندلي‌هاي سالن شلوغ ساپكو پيش از ورود مدعوين توسط كاركنان يونيفورم‌پوش ايران خودرو اشغال شده بود و جمع زيادي از جمله خبرنگاران مجبور شدند تا آخر مراسم به صورت ايستاده مراسم را دنبال كنند.
در اين مراسم علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن، عبدالرضا مصري وزير رفاه، محمد حسن ابوترابي فرد نايب رئيس مجلس، حميدرضا كاتوزيان رئيس كميسيون انرژي مجلس، مهرداد بذرپاش مدير عامل سايپا، منوچهر منطقي و جواد نجم الدين مديران عامل سابق و فعلي ايران خودرو، سردار محمد رويانيان رئيس پليس راهور ناجا و اعضاي كميسيون صنايع و معادن و انرژي مجلس شوراي اسلامي حضور داشتند.

دومين خودروي ملي با نشان ايران‌خودرو با نام تجاري ايراني "رانا" به معني "رونده" در کلاس ابعادی C مناسب برای خانواده، ارزان قیمت، به شکل چهار در صندوق‌دار (سدان) و مدومين خودروي ملي با نشان ايران‌خودرو با نام تجاري ايراني "رانا" به معني "رونده" در کلاس ابعادی C مناسب برای خانواده، ارزان قیمت، به شکل چهار در صندوق‌دار (سدان) و منطبق بر استانداردهای جهانی توسط شركت ايران خودرو طراحي و ساخته شده است.

عليرضا محمدي، مدير پروژه X12 كه در اجرا به رانا تغيير نام داد، ضمن اعلام اين مطلب، در ارتباط با مشخصات فني پروژه گفت: در موتور، گلگیرها، چراغهای جلو و عقب، سپرهاي جلو و عقب، در صندوق عقب، داشبورد، صندلی‌های جلو و عقب و غربیلک فرمان در خودروي رانا به صورتي كاملاً جديد طراحي شده‌اند. وي طراحي جديد مجموعه قوای محرکه شامل موتور، گیربکس، سیستم تعلیق عقب، كيسة هواي راننده و سرنشین و سیستم الکتریکال شامل دسته سیم و جلو آمپر را از ديگر طراحي‌هاي جديد در اين خودرو عنوان كرد.
محمدي توليد محصولی جديد با ظاهري منحصر به فرد، قیمتی پایین‌تر از خودروهای هم خانواده و برخوردار از آخرین استانداردهای روز جهت ترويج و توسعه برند ايران خودرو، تامین بازار خودروهایی در حاشیه قیمتی متوسط پایین، توسعه پلتفرم مختص ایران خودرو در کنار توسعة محصول جدید، بهره‌گیری از سرمایه‌گذاری‌های انجام شده در زمینة تولید و بومي‌سازي قطعات و مجموعه‌ها، توسعة سهم صادرات ایران خودرو و تضمین تداوم تولید در سایت های خارج از کشور در آینده را از مهمترين دلايل اجراي اين پروژه اعلام كرد.
به گفتة محمدي در اين خودرو علاوه بر نصب تجهیزات ایمنی (ازجمله استانداردهای 55 گانه بازار خودرو ایران)، به منظور کسب مزیت رقابتی محصول، سطح ايمني قابل قبول براي راننده، سرنشين بزرگسال، كودكان و عابران پياده بر اساس استاندارد ايمني EuroNCAP برای این محصول در نظر گرفته شده است. رانا تنها خودروی تولید داخل است که با انجام تحلیل و شبیه‌سازی برخورد با عابر پیاده، برخورد سر با شیشه جلو، برخورد سر با در موتور، برخورد با ساق پا و برخورد با بالای زانو، با آخرین استانداردهای اروپایی برخورد با عابر پياده (Pedestrian Impact) مطابقت دارد. همچنين در اين خودرو سطح کنترل آلایندگی به بالاترین استاندارد اروپایی(EU 5) ارتقاء يافته است.
وي افزود: دو گزينة موتور براي نصب روي اين خودرو در نظر گرفته شده است. گزینه اول موتور1600 سي‌‌سي 16 سوپاپ با پاية بنزین سوز و قابلیت ارائه بصورت دوگانه سوز با توان 110 اسب بخار و با مصرف سوخت 6/6 ليتر در سیکل ترکیبی (شهري و برون شهري) و 4/5 ليتر در جاده در هر 100 كيلومتر جهت بازار ایران و بازارهای هدف صادراتي است.
گزینه دوم موتور ملي (EF) 16 سوپاپ با پایه گازسوز و قابلیت ارائه بصورت فقط بنزین سوز با توان 125 اسب بخار در حالت بنزین و 103 اسب بخار در حالت گاز سوز جهت بازار ایران و بازارهای هدف صادراتي است. همچنين قابلیت نصب موتور دیزل برروی این خودرو دیده شده است.
گونة پاية خودروي رانا با گیربکس دستی روي پاية بنزین سوز و دو گانه سوز با تجهیزات ایربگ راننده، کولر، فرمان هیدرولیک و پخش MP3 با ورودی USB ارائه مي‌شود. گونة "فول آپشن" اين خودرو با گیربکس دستی روي پاية بنزین سوز و دوگانه ‌سوز و با گیربکس اتوماتيك روي پاية بنزین سوز با تجهیزات ایربگ راننده و سرنشین، ترمزهای ضد قفلABS ، شیشه بالابرهای برقی، تنظیم برقی آینه‌ها، فرمان هیدرولیک، کولر و پخش CD/MP3 با ورودی USB ارائه خواهد شد.
طبق برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده، قرار است 25 درصد تيراژ توليد اين خودرو روانه بازارهاي خارجي شود. قزاقستان، تركمنستان، تركيه، اوكراين، بلاروس، سوريه، لبنان، اردن، تونس، مراكش، سنگال، ونزوئلا، ليبي، الجزاير، مصر، سودان، عربستان، كويت، عراق، امارات متحدة عربي، جمهوري آذربايجان، چين و روسيه عمده بازارهای هدف در نظر گرفته شده برای اين خودرو هستند.
با توجه به پتابا توجه به پتاسيل بازار خودروي سواري كشور، شركت ايران خودرو تیراژ حدودی توليد اولية اين محصول را 50.000 دستگاه تعيين كرده و اميدوار است اين تيراژ را تا حدود 150.000 دستگاه در سال افزايش دهد. گونة پاية رانا قرار است در انتهای سال 1388 و ابتدای سال 1389 با قيمت پاية حدود 10 تا 12 ميليون تومان در بازار ايران عرضه شود.

در قبول مديريت ايران خودرو ريسك كردم
منوچهر منطقي،‌ مدير عامل پيشين شركت ايران خودرو كه مجري برنامه از وي به عنوان «مشاور ارشد وزير صنايع» براي سخنراني دعوت كرد، در ميان تشويق‌هاي گرم و طولاني حضار پشت تريبون قرار گرفت تاكيد كرد: زماني كه ايران‌خودرو را تحويل گرفتم 80 درصد توليدات آن پيكان و وانت و روآ بود و قبول مسووليت در آن شرايط ريسك بالايي داشت كه به هر حال پذيرفتم. ضمن اينكه آن را با تركيبي متعادل از چند محصول با چند برند به جانشين خود تحويل داده‌ام.عدد صفر در سال 1381 به بيش از 43 ‌هزار خودرو در سال 1387 رسيد و برنامه افزايش صادرات به بيش از 92 ‌هزار خودرو در سال 1388 طراحي شده است.
منطقي در خصوص وضعيت بدهي‌هاي ايران خودرو گفت: ايران‌خودرو پيش از من هم بدهي داشت و فرق آن با دوره مدير عاملي من اين بود كه آن زمان شركت به خاطر پيش‌فروش‌ها بدهكار مردم بود و در دورة من ايران خودرو بدهكار بانك‌ها شد و در واقع اصل بدهي از اول هم وجود داشت، اما نوع آن فرق كرد.
به گفته منطقي، ميزان ساخت داخل انواع محصولات ايران‌خودرو شامل روآ، سمند، پژوپارس و پژو 405 از 71 تا 93 درصد در سال 1381 به مرز 100درصد در سال 1387 رسيده و ميزان توليد داخلي 41 درصدي پژو 206 در سال 1381 به 81 درصد در سال 1387 رسيد كه طبق برنامه تا آذر 1388 در توليد پژو 206 نيز خودكفايي كامل محقق خواهد شد.
منطقي در پايان سخنانش تاًكيد كرد: در طول عمر كاري‌ام 3 لباس بيشتر نپوشيده‌ام، لباس‌هاي سپاه و بسيج و يونيفورم ايران‌خودرو، اما حالا كه تكليف شده، اميدوارم بتوانم در صنعت هوايي منشا خدمت باشم.

برنامه‌اي براي ادغام ايران خودرو و سايپا نداريم
جواد نجم‌الدين، مديرعامل جديد گروه صنعتي ايران خودرو سخنران بعدي اين مراسم بود كه ضمن تكذيب موضوع ادغام شركت‌هاي خودروسازي ايران خودرو و سايپا گفت: تنها در كيفيت و خدمات پس از فروش رقابت تنگاتنگ با ساير خودروسازان خواهيم داشت. نجم‌الدين افزايش فروش و كيفيت خدمات پس از فروش، ارتقاي بازدهي سرمايه‌گذاري‌ها، توسعه محصولات، كاهش مصرف سوخت، كوچك سازي بخش ستادي، اصلاح ساختار مالي با هدف تامين نقدينگي، مديريت بر منابع مالي موجود و هدايت آن به سمت توليد و افزايش بهره‌وري از ظرفيت‌هاي توليدي، افزايش بازدهي سرمايه‌گذاري‌هاي انجام شده در داخل و خارج از کشور و سرمايه‌گذاري در موتورسازي با هدف کاهش مصرف سوخت خودروهاي توليدي را از اولويت‌هاي مديريت جديد شركت ايران خودرو عنوان كرد.
بنا به گفتة مدير عامل جديد ايران خودرو اين شركت با برخورداري از ظرفيت يك‌ هزار شركت قطعه‌ساز و مجموعه‌ساز و تامين 70 درصد قطعات و مجموعه هاي مورد نياز خود از طريق اين شبکه، بزرگ‌ترين شبکه تامين قطعات خودروي كشور را در اختيار دارد كه به غير از سازندگان قطعات استراتژيک و داراي فناوري بالا، ساير بخش‌هاي زنجيره تامين بتدريج به بخش خصوصي واگذار خواهد شد.
وي نيروي انساني را دارايي ارزشمند ايران خودرو عنوان کرد و با اشاره به اينکه خود وي کار در ايران خودرو را از پايين ترين رده آغاز کرده و با سختي کار در تمام رده ها آشناست، کار و انضباط و عدالت محوري را مهم‌ترين اولويت در خصوص نيروي کار برشمرد و بر افزايش رفاه تمام کارکنان تا پايين ترين رده سازماني، براساس عدالت محوري تاکيد کرد.
مديرعامل جديد گروه صنعتي ايران خودرو در بخش ديگري از سخنان خود گفت: امروزه رکود اقتصاد جهاني، سياست‌هاي انقباضي بانک‌ها، اشباع بازار داخل، مشکلات تامين نقدينگي، قيمت، سوخت و استانداردهاي سخت‌گيرانه زيست محيطي حجم تهديدها عليه شركت‌هاي خودروسازي را در داخل و خارج از كشور افزايش داده است.

نجم‌الدين از تجربه‌هاي منطقي استفاده كند
محمد حسن ابوترابي فرد، نايب‌رييس مجلس هشتم كه از ميهمانان ويژه مراسم ديروز بود با بيان اينكه تداوم رياست‌ منطقي در هيات‌مديره ايران‌خودرو به تحقق اهداف شركت كمك خواهد كرد، به نجم‌الدين پيشنهاد كرد از تجربه‌هاي منطقي استفاده كند.
نايب‌ رييس مجلس هشتم با اشاره به تحولات ايران‌خودرو طي دوران مديريت منطقي گفت: ايران‌خودرو تا قبل از آمدن منطقي شركتي زيانده بود كه منطقي با سر و سامان دادن به امور، شركتي با كمترين زيان را به سلف خود تحويل داده است. ضمن اينكه طي دوران مديريت منطقي در ايران‌خودرو، كمترين فشار ممكن به مجلس و كميسيون صنايع و معادن مبني بر نقد عملكرد منطقي وارد شد و حتي يك بار نيز گزارشي منفي از وي به كميسيون اصل نود مجلس نرسيد كه اين موضوع براي وزارت صنايع ماية‌ افتخار است.

وزير صنايع گفت: در چند نوبت از منطقي خواستم تا ايران‌خودرو را ترك كند و به وزارت صنايع بيايد ولي وي گفت اهل كارهاي اجرايي است و به كارهاي ستادي علاقه‌اي ندارد. وقتي قرارداد بومي‌سازي صنعت هوايي به امضا رسيد به منطقي گفتم، اين هم پست اجرايي كه او هم بي‌درنگ پذيرفت.
محرابيان در ادامه گفت: دوره‌اي كه خود من در ستاد تبصره (13) بودم، رييس‌جمهور از من خواست تا آنجا را رها كرده و در جاي ديگري مشغول شوم كه من از ايشان خواهش كردم در صورت امكان اجازه بدهند همان جا بمانم اما احمدي‌نژاد به من گفت تو مثل بازيكن فوتبالي مي‌ماني كه فكر مي‌كني خوب بازي مي‌كني، در حالي كه من مانند يك مربي از دور نظاره‌گر هستم و تشخيص مي‌دهم اگر در پست ديگري بازي كني مفيد‌تر خواهي بود.